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  2.在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯,缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣,减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递;

  可降低13个分贝左右,但这种测试对设备的要求很高,国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有,需要注意的是,普通的分贝仪或声级是无法准确测试车内噪声的,现时业内也多不采用,主要还是以车主亲身感受的方法评估效果。 施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点,如车体密封工程,它是解决由外向内传播噪音的基础工程,它要做到车体的良好密封,又要使车内的气压保持平衡,不能关闭车门时出现耳压,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成危险,有些工程只凭经验堆砌而非严格科学依据行事,也会造成施工后的安全隐患,如A、B柱注胶发泡,它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能,还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦,而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机),又无法完整恢复,给车主带来不少苦恼。

  3.在车门饰板内贴上专用隔音毯,降低行车时车门钣金件因较薄而产生的共振,减少车门饰板的松脱,降低由于金属疲劳及车身扭动时产生的杂音;沙河口专业汽车电子狗价目表

  (6)在有安全气囊的车作业时,一定要拔出钥匙、轻拆轻装,防止气囊爆破导致人车受损。汽车音响(auto audio) 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。 施工之后的安全性也是车主重点考虑的要点,如车体密封工程,它是解决由外向内传播噪音的基础工程,它要做到车体的良好密封,又要使车内的气压保持平衡,不能关闭车门时出现耳压,过度密封还可能造成车内缺氧,给车主行车时造成危险,有些工程只凭经验堆砌而非严格科学依据行事,也会造成施工后的安全隐患,如A、B柱注胶发泡,它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能,还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦,而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机),又无法完整恢复,给车主带来不少苦恼。

  4.强化A、B、C柱下方刚度,补强后座侧板,提高车身的结构刚性,有效降低噪音;

  (5)地板的安装步骤要在做完天花板后完成,避免弄脏或损坏座椅和地毯。 车主也可以使用上网查询的方式了解品牌的产品状况,有些店主声称自己应用的是某某品牌的产品,可您上网一查,这种品牌根本没有这个项目,原来店家只是将某品牌其它功能类似产品(如发泡填充,底盘防锈…)放入所谓隔音工程中,再从市场上找一些诸如保温材料做为工程主导材料,冠以某品牌隔音工程的,这种情况车主可能得不到这个品牌任何保证。

  5.在车门饰件上贴丝绒吸音毯,加装车门隔音条以加强密封性,减小共鸣声及降低汽车高速行驶的风噪声;

  6.在前后轮叶子板处喷隔音材料,减少行驶时避震器传入的异音,抑制轮胎与路面、钣金件所产生的撞击杂音;

  7.在车厢内顶粘上一层隔热、香港现场开码网站。隔音棉,有效阻隔太阳酷晒,防止车厢温度直线上升,减少车顶钢板震动的共鸣声。沙河口专业汽车电子狗价目表

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